Alles wat je moet weten over MTB-transmissies met 12 versnellingen

Gebruik je nog steeds dubbele of driedubbele kettingbladen en houdt je transmissie je voor de gek? Vind je de voorderailleur moeilijk af te stellen?

Dan is het misschien tijd om je mountainbike te vereenvoudigen en te upgraden!

Het systeem met enkele kettingbladen is de afgelopen jaren een essentieel onderdeel van mountainbiken geworden. Sommige merken bieden extra tandwielen om toe te voegen aan 9, 10 of 11-speed cassettes, terwijl er één enkel kettingblad op het crankstel blijft, maar soms leidt dit type montage tot incompatibiliteitsproblemen. Na verloop van tijd is het noodzakelijk geworden om deze producten te standaardiseren.

Met de komst van de 12-speedgrote fabrikanten zoals Sram en Shimano hebben specifieke groepssets ontwikkeld met meerdere technologieën. Dus waarom zou je overstappen op 12-speed? Wat zijn de standaarden en marktspelers? Hoe controleer je de compatibiliteit met je fiets? We leggen alles uit in deze gids om je te helpen bij het kiezen van je nieuwe 12-speed groepset.

De voordelen van een 12-speed aandrijving?

De belangrijkste vraag die iedereen zich stelt is "hoe pas je twee of drie kettingbladen op één? Gaan we dan tandwielen verliezen?"

Het antwoord is "nee, dat doe je niet, want het ligt allemaal aan de cassette, die is uitgerust met steeds meer technologie en innovaties"!

Zoals je kunt zien, zal de keuze voor één enkel kettingblad en het behoud van je huidige cassette je niet dezelfde verhoudingen geven.

De cassette speelt een essentiële rol door een groter aantal versnellingen te bieden, een passender tandafstand, een groot tandwiel dat tot 52 tanden kan hebben en een klein tandwiel met maximaal 9 tanden. Dit staat ver af van de 11-32 of 11-34 cassettes met 9 of 10 versnellingen.

Met de 12-speed is de tandwieldekking uitgebreid. Ter vergelijking, een 24/38-tands dubbele aandrijving met een 11/36-tands 10-speed cassette is gelijk aan een 12-speed enkele aandrijving met een 10/52-tands cassette, met 520% tandwieldekking.

Uiteraard is door het opnieuw uitvinden van de cassette ook de achterderailleur volledig opnieuw ontworpen, samen met de ketting, shifter, crankstel en kettingblad.

Als gevolg hiervan is de voordelen zijn legio :

• Geen voorderailleur meergeen onhandige kabelafstellingen meer!
• De voorversnelling is verwijderd en het crankstel heeft een enkel kettingblad, wat gewicht bespaart!
• De eenvoud en gebruiksgemakJe voelt je minder verloren bij het kiezen van een versnelling.
• De reactiesnelheid en precisie van schakelen.
• De vraag of je de ketting moet kruisen is niet langer een probleem.
• Algeheel ontwerp: minder kabels, behuizingen, derailleurs, etc. De fiets is gestroomlijnder.

Dus we zijn het er allemaal over eens, de 12-speed is een revolutie! Eenvoudiger, preciezer en minder beperkend, efficiënter en je kunt met een gerust hart fietsen. Laten we de details bekijken en een kijkje nemen naar wat de fabrikanten aanbieden!

Marktspelers

De twee transmissiereuzen zijn natuurlijk aanwezig op de markt. Maar het eerste merk dat de eerste innovaties lanceert is Sram.

In 2016 werd namelijk een nieuwe generatie 12-speed aandrijvingen geïntroduceerd met de komst van de Eagle technologie van Sram in het topsegment. Het biedt voor het eerst een ontwikkelingsbereik van 500% gelijk aan een dubbel kettingblad en een cassette met 11-36 tanden. Enkele kettingbladen bestonden al eerder, maar we waren nog ver verwijderd van dit ontwikkelingsbereik, waarmee we een grote verscheidenheid aan terreinen en beklimmingen aankunnen.

Het merk heeft specifieke onderdelen ontworpen, zoals 10-50-tands of 10-52-tands cassettes, een XD-standaard freewheelhuis voor de wielnaaf, een derailleur die dit brede bereik van verhoudingen aankan, een aangepaste shifter, een dunnere ketting en een crankstel uit één stuk.

Het Eagle-assortiment is nu zeer breed, van instapgroepen tot de absolute top. Het omvat 5 mechanische versies: SX (instapmodel), NX, GX, X01, XX1 en 3 elektronische versies: GX AXS, X01 AXS en XX1 AXS.

Shimano kwam later op deze markt in 2018 door de 12-speed te introduceren op zijn top-level groepset, XTR.

Het merk biedt daarmee een ideale combinatie voor concurrenten in Cross-Country of Enduro en recordgewichten voor de topcategorie met een ultralichte cassette van 370g in 10-51 tanden, een benchmark! In de loop der jaren is het assortiment uitgebreid en, zoals vaak het geval is bij Shimano, heeft het merk de technologieën van zijn XTR-speerpunt gebruikt en toegepast op modellen in het lagere segment. De XT-aandrijving kwam in 2019, gevolgd door de SLX- en Deore-aandrijving in 2020.

We zien dezelfde ontwikkelingen als bij Sram, met speciale onderdelen voor de 12-speed en in het bijzonder een specifieke freewheelbody. Microspline freewheelbody voor de wielnaaf.

Er zijn andere spelers op de markt, zoals het merk TRP dat een TR12-kit aanbiedt bestaande uit een versnelling en een derailleur. Het merk Sunrace ontwikkelt een breed assortiment producten, waaronder derailleurs, shifters, kettingen en vooral cassettes die compatibel zijn met Shimano en Sram.

We kunnen ook de fabrikant E-Thirteen met zijn 12-speed 9-50-tands cassette, met een ontwikkelingsbereik tot 556% - een primeur! En last but not least bieden de merken MSC, Microshift, KCNC en Garbaruk een ruime keuze aan cassettes.

En hoe zit het met het kettingblad?

Een vraag die ons vaak wordt gesteld is: "Welke tanden gebruiken jullie voor de platen?

Het antwoord is "dat hangt af van je niveau".

In principe geldt: hoe groter de tanden, hoe moeilijker de versnelling te bewegen is, ideaal voor getrainde racers. Omgekeerd is een kleiner tandwiel makkelijker te schakelen, ideaal voor bijvoorbeeld technisch terrein.

Voor de wedstrijdrijders XC is de 34-tands goed geschikt en voor enduro-racen de 32- of 34-tands, afhankelijk van het terrein.

Voor sportman Voor XC, Trail, All-Mountain of Enduro gebruik kan dit variëren van 26 tot 32 tanden, of 26 of 28 tanden als je in de bergen rijdt met zeer steile beklimmingen. Het 30-tands kettingblad is het juiste compromis voor rijders van alle niveaus en voor heuvelachtig en bergachtig terrein. Het 32-tands kettingblad is voor regelmatige, goed getrainde sporters (2 tot 3 ritten per week).

Mechanisch of elektrisch?

Je bent ervan overtuigd dat een 12-versnellingsbak iets voor jou is, maar er is nog één vraag: wat moet je kiezen, mechanisch of elektrisch?

Innovatie is een continu proces, omdat fietsen, fietspraktijken en fietsers ook evolueren. Met de komst van de VTTAE spelen merken volop in op de elektronische kaart. Elektrische aandrijvingen bestaan al heel lang! Misschien heb je het je niet gerealiseerd, maar het was Mavic die als eerste innoveerde op dit gebied in 1994 met zijn bedrade Zap Mavic System en in 1999 met zijn draadloze Mektronic elektrische systeem voor racefietsen!

Shimano lanceerde zijn eerste elektrische aandrijving in 2009. De technologie heet Di2 en is gebaseerd op een elektrische kabel die de componenten met elkaar verbindt. Deze innovatie is te vinden op verschillende niveaus van het wegassortiment en ook op de XT- en XTR-series in 11 versnellingen voor mountainbikes. De 12-speed Di2 en draadloze MTB moeten het levenslicht nog zien voor het Japanse merk, maar er wordt reikhalzend naar uitgekeken!

De eerste draadloze elektrische groepset voor mountainbikes wordt in 2019 verwacht door Sram! Na Eagle technologie is het tijd voor Eagle technologie AXS technologie voor X01- en XX1-groepen! Jaren van onderzoek en testen hebben geresulteerd in een uniek concentraat van technologieën om een einde te maken aan kabels! Wie heeft er niet geworsteld met een derailleurafstelling of een kabel die knapt of vastloopt?

Met de draadloze AXS-technologie kun je al deze ongemakken uit de weg ruimen, zelfs als je te maken krijgt met andere ongemakken zoals een batterij die moet worden opgeladen en hoge aanschafkosten. En daar houdt het merk niet op: sinds begin 2021 biedt het AXS-transmissie op de GX-serie aan tegen een meer betaalbare prijs.

Er is ook een speciale mobiele app voor meerdere aanpassingen, zodat je de instellingen naar wens kunt aanpassen. Het laatste voordeel is natuurlijk een zeer gestroomlijnde fiets zonder kabels of omhulsels - op een topklasse mountainbike is dat gewoon meer klasse!

Kortom, als je onderhoud niet erg vindt, je budget beperkt is en connectiviteit niet je ding is, kies dan voor de mechanische transmissie met 12 versnellingen! Aan de andere kant, als je er niet van houdt om je handen vies te maken, je graag voorop loopt in de technologie en je het je kunt veroorloven om te investeren, dan is er geen sprake van!

OK, dus je staat in de startblokken, maar hoe zit het met de compatibiliteit met je motor? Kom op, nog een laatste beetje lezen en dan zijn we er:

Compatibiliteit

Het is een lastig onderwerp, maar het is essentieel om de standaarden van je fiets te controleren voordat je een 12-speed aandrijving koopt.

Voor een Sram Eagle mechanische of elektronische 12-speed aandrijving :

Het eerste dat u moet controleren is uw freewheelhuisDit is wat je cassette op je wielnaaf draait!

Je naaf moet voorzien zijn van een freewheelbody. Sram XD. Zorg er allereerst voor dat de freewheelbody kan worden gedemonteerd en dat de fabrikant van je wiel deze Sram XD freewheelbody als reserveonderdeel aanbiedt. Anders moet je de naaf of het hele wiel vervangen!

Een kleine tip: als je de body niet wilt vervangen, heeft Sram een cassette, de PG-1210, die compatibel is met klassieke Shimano 9/10-speed freewheelbody's, maar let op: hij is veel zwaarder dan de versies met de XD body.

Wat betreft het crankstel, vergeet niet te kijken naar de standaard van je trapas Schroefdraad, perspassing, BB30...

Als je mountainbike is uitgerust met de standaard Boost achteras (12x148 mm achter), zorg er dan voor dat je een Boost crankstel kiest omdat de kettinglijn anders is dan bij de standaard 12x142 mm of 9x135 mm assen.

Als je het jezelf gemakkelijk wilt maken, worden de 12-speed groepssets geleverd met alles wat je nodig hebt: derailleur, cassette, ketting, crankstel en shifter!

Voor een Shimano 12-speed aandrijving :

Shimano's 12-speed cassette kan alleen worden gemonteerd op Shimano MicroSpline freewheelhuizen. Het is daarom essentieel om te controleren of je naaf gedemonteerd kan worden en of het onderdeel verkrijgbaar is bij je wielfabrikant, aangezien dit een zeer recente standaard is. Steeds meer merken bieden dit type body aan: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum... de keuze wordt steeds groter, maar zorg ervoor dat je compatibel bent voordat je koopt.

Een ander belangrijk punt is om de compatibiliteit van het crankstel en de trapas te controleren. Als je fiets net als Sram Boost-standaard is, moet je zeker een crankstel Boost.

Deze Shimano 12-speed transmissie is te vinden op een groot deel van de mountainbikes en ATV's van tegenwoordig. Het is een teken van vertrouwen tussen fietsfabrikanten en het Japanse merk.

Om af te sluiten over compatibiliteit:

Houd er rekening mee dat het beter is om een globale verandering door te voeren dan om onderdelen per geval te vervangen vanwege de verschillende staat van slijtage van elk transmissieonderdeel. Merken bieden complete groepssets of minigroepen (derailleur, ketting, cassette en schakelmechanisme) aan. Deze minigroepen zijn een goed economisch alternatief voor de complete groep, hoewel je wel moet controleren of je kettingblad compatibel is met een 12-speed ketting. Last but not least, Sram en Shimano onderdelen zijn niet compatibel met elkaar voor 12-speed.