Hoe kies ik mijn fietsverlichting?

Wat je ook doet - MOUNTAINBIKEN, Weg, Reizen, Stedelijk -, het installeren van een goede verlichting op je fiets is essentieel, of het nu is om gezien te worden of om te zien. Vermogen, autonomie, locatie en grootte zijn allemaal factoren waarmee je rekening moet houden. Maar het is niet eenvoudig om je weg te vinden in het grote aantal producten en de verschillende maateenheden die fabrikanten gebruiken. Dit is wat je nodig hebt om de juiste apparatuur te kiezen.

VERLICHTINGSEIGENSCHAPPEN

• De verschillende meeteenheden : Lux, lumen ;
• De verschillende soorten verlichting : conventionele gloeilamp, halogeen, LED ;
• Soorten stroomvoorziening : batterijen, oplaadbare batterijen, dynamo, VAE ;
• Verlichtingsmodi ;
• Installatiemethoden.

ALLES OVER VERLICHTING

DE VERSCHILLENDE MEETEENHEDEN

Afhankelijk van de fabrikant en het product kan het vermogen van een lamp worden uitgedrukt in Lux of Lumens. Deze twee eenheden verwijzen echter niet naar hetzelfde concept, maar vullen elkaar aan. De Lumen (lm) is een eenheid van vermogen die de lichtstroom die verlichting in alle richtingen kan produceren. Deze waarde is hetzelfde ongeacht de afstand tot het verlichte object en kan worden gegeven voor de LED of voor de verlichting zelf. In het laatste geval is de waarde lager omdat het licht kracht verliest als het door de lens gaat, maar het is de meest eerlijke waarde omdat het de waarde is die door het menselijk oog wordt waargenomen.

Aan de andere kant is de Lux (lx) is een eenheid die deverlichtingssterkte van een oppervlak (een weg, een boom, enz.), d.w.z. de hoeveelheid ontvangen lumen per vierkante meter. Deze waarde varieert naargelang de afstand tot de lichtbron, maar ook naargelang de kwaliteit van de lens. In praktische termen: 1 lux = 1 lumen/m². De Lux-waarde wordt meestal gemeten op een afstand van 1 of 10 meter(s).

We moeten ook de Candeladie delichtsterkte aan de uitgang van de bron. Deze eenheid wordt echter steeds minder gebruikt door fabrikanten van apparatuur.

Als de gegevens alleen in Lux worden gegeven, is het belangrijk om te weten op welke afstand deze waarde wordt berekend. Het is ook interessant om de diameter van de lichtbundel te kennen wanneer de bron op 1 of 10 meter afstand staat, om de verlichting te vinden die het beste bij uw behoeften past. Twee verlichtingssystemen kunnen bijvoorbeeld hetzelfde aantal lux weergeven op 10 meter, maar verschillen wat betreft het aantal lumen. In dit geval creëren de extra lumen een bredere bundel om een groter gebied te bestrijken.

300 lumen / 28 lux op 10 meter

500 lumen / 28 lux op 10 m

Afhankelijk van de situatie en de vereisten kan extra vermogen worden gebruikt om verder, breder of beide te verlichten. Het doel van krachtige verlichting is om de weg of het pad over een afstand van minstens 20 meter te verlichten, maar het moet ook de randen van de weg of het pad verlichten zodat je zo ver en zo veilig mogelijk kunt zien. De uitdaging is om een voldoende brede lichtbundel te verkrijgen zonder het licht te veel te verstrooien en het centrale deel van het licht sterk te houden.

SOORTEN VERLICHTING

Er zijn drie soorten licht:

De gloeilamp klassiek is het meest betaalbaar omdat de technologie het eenvoudigst is. Maar het vermogen is vaak beperkt en de verlichting is van slechte kwaliteit.
Je vindt hem nu alleen nog op instapmodellen.

De gloeilamp halogeenlamp kan op een hogere temperatuur werken dan conventionele lampen, waardoor hij efficiënter is dan standaardlampen. Ze verbruiken echter veel energie en worden daarom geleidelijk vervangen door LED's.

Gloeilampen LED zijn nu de norm. Ze hebben een veel langere levensduur (ongeveer 100.000 uur) en kunnen meer licht produceren dan halogeen- of standaardlampen terwijl ze minder energie verbruiken.

Terwijl de lamp het vermogen levert, wordt de lichtbundel gevormd door de lens of een reflector.

Met een reflector, is er geen echte controle over het licht. De lamp schijnt het licht direct naar buiten en het resultaat is niet erg effectief. Dit type reflector wordt alleen gebruikt op basisproducten.

In tegenstelling tot de klassieke reflector is de lens kan het licht worden geregeld, waardoor een mooie gradatie of juist een heel helder centraal punt ontstaat, afhankelijk van het verlichtingsdoel.

Tot slot kun je een moderne reflectorwaarbij de LED horizontaal is geplaatst, direct gericht op de spiegel. Dit maakt maximale controle over de bundel mogelijk, of zelfs het creëren van meerdere bundels uit één lamp.

Het type voeding

De verlichting op batterijen (al dan niet oplaadbaar, afhankelijk van het model) zijn een eenvoudige en voordelige oplossing. Hoewel ze compact en licht zijn, betekent hun beperkte autonomie en het ontbreken van een oplaadindicator dat gebruikers heel voorzichtig moeten zijn om niet zonder licht te komen zitten tijdens een reis. Bovendien hebben deze lampjes door hun beperkte autonomie vaak een beperkt vermogen. Ze moeten daarom worden gereserveerd voor incidenteel gebruik op korte ritten, bij voorkeur in goed verlichte gebieden.

De batterij-verlichting die oplaadbaar zijn, meestal via USB, hebben een veel langere levensduur en/of kunnen worden gebruikt om een krachtigere lamp van stroom te voorzien. Ze hebben het voordeel dat ze snel en gemakkelijk kunnen worden opgeladen (bijvoorbeeld op kantoor met een eenvoudige USB-kabel). Bij de krachtigste modellen kan de batterij extern zijn. Deze is zwaarder en omvangrijker, maar kan worden gecompenseerd (frame, rugzak) om een goede gewichtsverdeling te behouden, met name voor helmverlichting.

De dynamolampen hebben weinig gemeen met die van vroeger. De rolnaaf op het achterwiel lijkt te verdwijnen, omdat deze het nadeel heeft dat hij wrijving creëert die de fiets vertraagt en slechts zwakke verlichting geeft bij lage snelheden, die zelfs uitschakelt als de fietser niet meer vooruit komt. De dynamo zit nu steeds vaker in de voornaaf en is gekoppeld aan een condensator, waardoor de verlichting zelfs blijft branden als de fiets stilstaat. Deze oplossing is vooral te vinden op stads- en reisfietsen.

Tot slot hebben de meeste elektrische stadsfietsen specifieke EAB-verlichting. Deze halen hun energie uit de accu van de fiets. Deze lampen werken niet alleen continu - dus zelfs als ze stilstaan - maar hebben ook het voordeel dat ze zich niet alleen aanpassen aan de lichtomstandigheden, zodat ze dag en nacht effectief zijn, maar ook aan de snelheid van de fietser. Sommige zijn zelfs gekoppeld aan de remhendels om te waarschuwen bij het remmen. In alle gevallen is het belangrijk om te zorgen voor compatibiliteit met je motorsysteem.

Opgemerkt moet worden dat batterijverlichting afneembaar is, maar dat dynamolampen en ECV-verlichting meestal direct op de fiets worden bevestigd.

VERLICHTINGSMODI

Er zijn steeds meer verlichtingsmodi voor elke situatie: of je nu gezien wilt worden of niet, of je nu in een verlichte stedelijke omgeving of in het bos rijdt, overdag (om de aandacht van andere weggebruikers te trekken) of 's nachts...

Over het algemeen vaste modi zijn modi beter om te bekijken, terwijl knipperende modi geven minder licht, maar trekken meer aandacht van andere voertuigen. Ze verbruiken ook minder energie, waardoor je verlichting langer meegaat. Houd bij het kiezen van je verlichting zorgvuldig rekening met de verschillende standen en vooral met het vermogen en bereik dat bij elke stand hoort. Het heeft geen zin om te kiezen voor een verlichtingssysteem met veel opties als je bijvoorbeeld alleen korte ritten maakt in stedelijke gebieden.

Er zijn ook fietslampen met radar. Deze topmodellen kunnen worden aangesloten op fietscomputers. GPS fietscomputers en passen zich aan de verkeersomstandigheden aan. De intensiteit van de lichtstraal varieert afhankelijk van de snelheid van de fiets, andere voertuigen en het omgevingslicht. Het licht schijnt meer of minder fel wanneer je vertraagt of parkeert.

WAAR EN HOE MOET IK MIJN VERLICHTING MONTEREN?

Eerst en vooral, dit is wat de regelgeving zegt over het signaleren van fietsen:

• Minstens 1 geel/wit licht en 1 witte reflector vooraan;
• Ten minste 1 rood licht en 1 rode retroreflector aan de achterkant. De verlichtingshoek moet minstens 120° zijn;
• Ten minste 1 oranje reflector op elk pedaal en aan de zijkanten (spaken of banden).

De verkeersregels specificeren niet het verlichtingsvermogen of de stroomvoorziening.

Ten tweede worden kleine lampjes in de praktijk meestal gemonteerd met een siliconen kraag, waardoor ze heel gemakkelijk te bevestigen en te verwijderen zijn en op de meeste fietsen passen.
Grotere, krachtigere lichten moeten meestal met een kraag worden bevestigd, meestal zonder gereedschap.
Afhankelijk van het geval worden de lampjes geleverd met een of meer bevestigingssystemen, met adapters die standaard worden meegeleverd of als optie verkrijgbaar zijn.

De achterlichten kunnen worden gemonteerd op de zadelpen (de meest voorkomende), de staande achtervork, de bagagedrager, de spatborden, de rugzakken of zadeltassen met een lus.

A voorals de montage op de stuur is het meest gebruikelijk voor afneembare lampen, dynamo- en VAE-lampjes worden meestal op de vork gemonteerd. Sommige lichten kunnen ook op het stuur worden gemonteerd. helmHiermee kan de lichtbundel worden gericht waar je naar kijkt, ideaal voor bochtige routes. De optimale oplossing is een combinatie van een op de helm gemonteerde lamp die het verste lichtpunt creëert en een op het stuur gemonteerde lamp die de breedst mogelijke lichtbundel biedt.

WELKE VERLICHTING IS GESCHIKT VOOR MIJ?

Op stadals je alleen op goed verlichte wegen rijdt, is een eenvoudige set lampen met een vaste stand en een knipperstand, en 5 tot 10 lumen vermogen achter en 20 tot 30 lumen vermogen voor, perfect geschikt.
Als je je fiets slechts af en toe gebruikt, is verlichting op batterijen voldoende. Als je je fiets dagelijks (vélotaf) en/of over lange afstanden gebruikt, is verlichting op batterijen, bij voorkeur via USB, de voor de hand liggende keuze.
Als je route minder goed verlichte delen bevat (ritten in buitenwijken), zorgen achterverlichting van ongeveer 20 tot 50 lumen en voorverlichting van 30 tot 200 lumen, met verschillende vaste en knippermodi, voor optimale veiligheid en goede verlichting van de weg.
In ieder geval, als je je fiets op straat parkeert, geef dan de voorkeur aan verlichting die gemakkelijk te verwijderen is en neem ze mee als je je fiets op slot hebt gedaan. Fietsverlichting valt vaak ten prooi aan dieven.

Voor de racefietsenkies een verlichtingssysteem achter krachtig zodat automobilisten je van een afstand kunnen zien en tijd hebben om te anticiperen, vooral op wegen met een snelheidslimiet van 80 km/u. Met een minimale lichtopbrengst van 100 lumen ben je honderden meters zichtbaar.

À de voorkantEen lamp van 200 tot 800 lumen met een hoofdbundel die ver weg schijnt (minstens 100 meter) en een secundaire bundel die opzij schijnt, is een veilige en effectieve oplossing. Er zijn modellen tot 1.500 lumen als je op zoek bent naar totaal comfort. Let er in dat geval wel op dat je je verlichting goed plaatst, zodat je andere weggebruikers die in de tegenovergestelde richting komen niet verblindt.

Voor de MOUNTAINBIKESraden we aan een koplamp omdat de prioriteit is om zo ver en zo breed mogelijk te kijken om zo goed mogelijk te anticiperen op trajecten. 500 lumen is het minimum, maar je zult je echt comfortabel voelen met 1000 lumen, waarbij de krachtigste modellen 2000 lumen bieden. Idealiter combineer je een lamp op het stuur en een lamp op de helm om een zo breed mogelijk gezichtsveld te garanderen.

À achterEen lampje van 10 tot 50 lumen is in de meeste gevallen voldoende als je alleen op wegen rijdt die afgesloten zijn voor verkeer.