Alles weten over 12-versnellingstransmissies voor MTB

Rijdt u nog steeds met een dubbel of drievoudig kettingblad en geeft uw transmissie problemen? Vindt u de voorste derailleur moeilijk af te stellen?

Misschien is het dan tijd om uw MTB te vereenvoudigen en te upgraden!

Het enkelvoudig kettingbladsysteem is de afgelopen jaren onmisbaar geworden in de MTB. Sommige merken bieden extra tandwielen aan om toe te voegen aan 9-, 10- of 11-versnellingscassettes, terwijl ze een enkel kettingblad op de trapas behouden, maar soms veroorzaakt dit type montage compatibiliteitsproblemen. Met de tijd is het noodzakelijk geworden om deze producten te standaardiseren.

Met de komst van 12 versnellingen hebben de voornaamste fabrikanten zoals Sram en Shimano specifieke groepsets ontwikkeld met meerdere technologieën. Dus, waarom zou u overstappen op 12 versnellingen? Wat zijn de standaarden en de marktspelers? Hoe controleert u de compatibiliteit met uw fiets? We leggen u alles uit in deze gids om u te helpen bij het kiezen van uw nieuwe 12-versnellingsgroepset.

De voordelen van de 12-versnellingstransmissie?

De belangrijkste vraag die iedereen zich stelt is: "maar hoe vervangt men twee of drie kettingbladen door één? Verlies je dan versnellingsbereik?"

Het antwoord is: "nee, u verliest geen bereik, want alles is verbonden met de cassette die steeds meer technologieën en innovaties bevat"!

U begrijpt het al: door over te stappen op een enkel kettingblad en uw huidige cassette te behouden, zult u niet dezelfde overbrengingsverhoudingen terugvinden.

De cassette speelt een essentiële rol door een groter aantal versnellingen te bieden, een beter aangepaste tanding, een groot tandwiel dat kan oplopen tot 52 tanden en een klein tandwiel tot 9 tanden. We zijn ver verwijderd van de 11-32 en 11-34 cassettes in 9 of 10 versnellingen.

Het versnellingsbereik is dus uitgebreid met de 12 versnellingen. Ter vergelijking: een dubbel kettingblad 24/38 tanden met een 10-versnellingscassette van 11/36 tanden staat gelijk aan een enkelvoudig 12-versnellingsmontage met een cassette van 10/52 tanden, met een bereikdekking van 520%.

Uiteraard is door de heruitvinding van de cassette ook de achterste derailleur volledig opnieuw ontworpen, net als de ketting, de shifter, de trapas en het kettingblad.

Zo zijn de voordelen talrijk:

• Geen voorste derailleur meer, gedaan met de ellende van kabelafstellingen!
• De voorschilfter wordt verwijderd en de trapas heeft een enkel kettingblad! Een gewichtsbesparing!
• De eenvoud en het gebruiksgemak: men voelt zich minder verloren bij het kiezen van een versnelling.
• De reactiviteit en de precisie van het schakelen.
• De vraag of men de ketting al dan niet kruist is niet meer actueel.
• Het algehele ontwerp: minder kabels, buitenkabels, derailleur … de fiets is strakker.

We zijn het er dus over eens, de 12 versnellingen zijn een echte revolutie! Eenvoudiger, preciezer, minder beperkend, we winnen aan efficiëntie en kunnen met meer rust rijden. Laten we in de details duiken en van dichterbij bekijken wat de fabrikanten ons te bieden hebben!

De marktspelers

De twee giganten van de transmissie zijn uiteraard aanwezig op de markt. Maar het eerste merk dat de eerste innovaties heeft gelanceerd is Sram.

Het jaar 2016 markeert inderdaad het begin van een nieuwe generatie 12-versnellingstransmissies met de komst van de Eagle-technologie bij Sram in het topsegment. Het biedt voor het eerst een ontwikkelingsbereik van 500%, gelijkwaardig aan een dubbel kettingblad, en een cassette van 11-36 tanden. Het enkelvoudige kettingblad bestond al eerder, maar we waren nog ver verwijderd van dit ontwikkelingsbereik dat het mogelijk maakt om een grote verscheidenheid aan terreinen en beklimmingen te overbruggen.

Het merk heeft zo specifieke componenten ontworpen zoals cassettes van 10-50 tanden of 10-52 tanden, een vrijlooplichaam op de XD-standaard voor de wielnaaf, een derailleur die dit grote versnellingsbereik kan overbruggen, een bijpassende shifter, een dunnere ketting en een enkelvoudige trapas.

Het Eagle-assortiment is tegenwoordig zeer breed en biedt groepsets aan van instapniveau tot het hoogste segment. Het is verkrijgbaar in 5 mechanische versies: SX (instapniveau), NX, GX, X01, XX1 en 3 elektronische versies: GX AXS, X01 AXS en XX1 AXS.

Shimano stapte later in deze markt in 2018 door de 12 versnellingen te introduceren in zijn topgroepset, XTR.

Het merk biedt zo een ideale combinatie voor wedstrijdrijders in Cross-Country of Enduro, en recordgewichten voor de topsegmentcategorie met een ultrakleine cassette van 370 g in 10-51 tanden — een referentie! In de loop der jaren is het assortiment uitgebreid en, zoals vaak bij Shimano, neemt het merk de technologieën van zijn vlaggenschip XTR over voor de lagere modellen. De XT-transmissie verscheen in 2019, gevolgd door de SLX- en Deore-transmissies in 2020.

We vinden dezelfde ontwikkelingen als bij Sram, met specifieke componenten voor de 12 versnellingen, en met name een specifiek vrijlooplichaam Microspline voor de naaf van het wiel.

Er zijn andere spelers op de markt, zoals het merk TRP dat een TR12-kit aanbiedt met een shifter en een derailleur. Het merk Sunrace ontwikkelt een groot assortiment producten: derailleur, shifters, kettingen en vooral cassettes die compatibel zijn met Shimano of Sram.

We kunnen ook de fabrikant E-Thirteen noemen met zijn 12-versnellingscassette van 9-50 tanden, met een ontwikkelingsbereik tot 556%, een primeur! En ten slotte beschikken de merken MSC, Microshift, KCNC en Garbaruk over een ruim aanbod cassettes.

En het kettingblad dan?

Een vraag die we vaak krijgen is: "welk tandenaantal gebruikt u voor het kettingblad?"

Het antwoord is: "dat hangt af van uw rijstijl en uw niveau".

In het kort: hoe groter het tandenaantal, hoe zwaarder de versnelling te trappen, ideaal voor getrainde wedstrijdrijders. Omgekeerd is een kleiner tandenaantal gemakkelijker te trappen, ideaal voor meer technisch terrein bijvoorbeeld.

Voor wedstrijdrijders in XC is het 34-tands kettingblad goed geschikt, en voor endurowannacraces is het 32 of 34 tanden afhankelijk van het terreinprofiel.

Voor sportievelingen die XC, Trail, All-Mountain of Enduro rijden, kan dit variëren van 26 tot 32 tanden, 26 of 28 tanden als u in de bergen rijdt met zeer steile beklimmingen. Het 30-tandskettingblad is het goede compromis voor alle niveaus en terreinen met een glooiend en bergachtig profiel. Het 32-tandskettingblad voor een regelmatige en goed getrainde sporter (2 à 3 ritten per week).

Mechanisch of elektronisch?

U bent ervan overtuigd dat de 12-versnellingstransmissie iets voor u is, maar er blijft nog één vraag onbeantwoord: wat te kiezen dan, mechanisch of elektronisch?

Innovatie is voortdurend aanwezig omdat fietsen, disciplines en rijders ook evolueren. Met de opkomst van de e-MTB spelen merken voluit de kaart van de elektronica. Elektrische transmissie is een onderwerp dat al een tijdje bestaat! U wist het misschien niet, maar het was fabrikant Mavic die hier als eerste mee innoveerde in 1994 met een elektrisch bekabeld systeem Zap Mavic System en in 1999 met zijn draadloos elektrisch systeem Mektronic voor de racefiets!

Bij Shimano werd de eerste elektrische transmissie in 2009 op de markt gebracht. De technologie heet Di2 en is gebaseerd op een elektrische kabel die de componenten met elkaar verbindt. Deze innovatie is terug te vinden op verschillende gammaniveaus voor de weg en ook op de XT- en XTR-gamma's in 11 versnellingen voor de MTB. De 12-versnellings Di2 en draadloos voor MTB zijn nog niet uitgebracht door het Japanse merk, maar worden met ongeduld verwacht!!

Het was in 2019 dat de eerste draadloze elektrische groepset in de MTB arriveerde, en dat is te danken aan Sram! Na de Eagle-technologie is het nu tijd voor de Eagle AXS-technologie voor de X01- en XX1-groepsets! Jaren van onderzoek en tests om een unieke concentratie aan technologieën te bereiken die een einde maakt aan kabels! Wie heeft er nooit gevochten met een derailleurafstelling, een kabel die breekt of vastloopt?

Met de draadloze elektronische AXS-technologie worden al deze nadelen weggenomen, ook al komen er andere bij zoals een op te laden batterij en hoge aanschafkosten. Het merk stopt daar niet, want sinds begin 2021 heeft het de AXS-transmissie uitgebreid naar de GX-lijn tegen een meer betaalbare prijs.

Er is ook een speciale mobiele app om meerdere aanpassingen te maken en de instellingen aan uw behoeften aan te passen. Uiteraard is het laatste voordeel een zeer strakke fiets zonder buitenkabels en kabels — op een hoogwaardige MTB is dat toch een stuk stijlvoller!

Samengevat: als onderhoud u niet stoort, uw budget beperkt is en connectiviteit niet echt uw ding is, blijf dan bij de mechanische 12-versnellingstransmissie! Aan de andere kant, als u niet graag "uw handen vuil maakt", als u houdt van de nieuwste technologie en als u de middelen heeft om te investeren, is de vraag al beantwoord!

Goed, u staat klaar om te starten, maar hoe zit het met de compatibiliteit met uw fiets? Nog één laatste leesinspanning, we zijn er bijna:

De compatibiliteiten

Het is een heikel onderwerp, maar het is essentieel om de standaarden van uw fiets te controleren vóór de aankoop van een 12-versnellingstransmissie.

Voor een mechanische of elektronische Sram Eagle 12-versnellingstransmissie:

Het eerste wat u moet controleren is uw vrijlooplichaam, dat is wat uw cassette op de naaf van uw wiel laat draaien!

Uw naaf moet verplicht uitgerust zijn met een vrijlooplichaam Sram XD. Zorg er eerst van al voor dat dit kan worden gedemonteerd en dat de fabrikant van uw wiel dit Sram XD vrijlooplichaam als reserveonderdeel aanbiedt. Anders bent u verplicht om de naaf of het volledige wiel te vervangen!

Kleine tip: als u van vrijlooplichaam wilt wisselen, bestaat er bij Sram een cassette, de PG-1210, die compatibel is met klassieke Shimano-vrijlooplichamen voor 9/10 versnellingen, maar let op: deze is veel zwaarder dan de versies voor het XD-lichaam.

Vergeet niet bij de trapas de standaard van uw trapasbehuizing te controleren: schroefdraad, Press-Fit, BB30...

Als uw MTB is uitgerust met de Boost achterwielas-standaard (12x148 mm achter), vergeet dan niet om een Boost-trapas te kiezen, want de kettinglijn is anders dan bij de 12x142 mm of 9x135 mm asstandaarden.

Als u het uzelf gemakkelijk wilt maken, bevatten de 12-versnellingsgroepsets alles wat nodig is: derailleur, cassette, ketting, trapas, trapasbehuizing en shifter staan op het menu!

Voor een Shimano 12-versnellingstransmissie:

Bij Shimano wordt de 12-versnellingscassette uitsluitend gemonteerd op Shimano MicroSpline vrijlooplichamen. Het is dus essentieel om te controleren of uw naaf demonteerbaar is en of het onderdeel beschikbaar is bij de fabrikant van uw wiel, want deze standaard is zeer recent. Het aantal merken dat dit type lichaam aanbiedt groeit steeds meer: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… de keuze wordt ruimer, maar zorg voor de compatibiliteit vóór de aankoop.

Nog een belangrijk punt: het is essentieel om de compatibiliteit op het niveau van de trapas en de trapasbehuizing te controleren. Net als bij Sram: als uw fiets de Boost-standaard heeft, vergeet dan niet een trapas Boost te nemen.

U kunt deze Shimano 12-versnellingstransmissie terugvinden op een groot deel van de huidige MTB's en e-MTB's. Een teken van vertrouwen tussen de fietsfabrikanten en het Japanse merk.

Ter conclusie over de compatibiliteiten:

Houd in gedachten dat een algehele vervanging beter is dan stuk-voor-stuk vervangen vanwege de verschillende slijtagegraad van elk onderdeel van de transmissie. De merken bieden complete groepsets of mini-groepsets aan (derailleur, ketting, cassette en shifter). Deze mini-groepsets zijn mooie economische alternatieven voor de complete groepset, maar u moet wel controleren of uw kettingblad compatibel is met een 12-versnellingsketting. Tot slot, en dit is niet onbelangrijk: de componenten van Sram en Shimano zijn onderling niet compatibel voor 12 versnellingen.